Báo cáo của các địa phương cho biết, ngày 4/9, nhà máy đã tổ chức hội nghị tuyên thệ “chiến đấu 100 ngày đảm bảo an toàn giao hàng” để đảm bảo dự án hoàn thành vào giữa tháng 10 năm nay và các thiết bị dây chuyền đi vào hoạt động;dây chuyền sản xuất đầu tiên được đưa vào hoạt động vào ngày 15 tháng 12. Sản phẩm “pin lưỡi dao” đã rời dây chuyền lắp ráp.Theo kế hoạch trước đó, nhà máy Fudi Changsha sẽ bắt đầu đi vào hoạt động sản xuất vào tháng 4 năm sau.

Theo tiết lộ “bán chính thức” của BYD về “Khách hàng số 1” gần đây đã đến thăm hai nhà máy Fordy ở Trùng Khánh và Tây An, mảng kinh doanh sản xuất pin độc lập của BYD vào đầu năm nay một lần nữa nhận được sự quan tâm của giới công nghiệp.

Sau khi được phóng viên của Cailian News Agency phân loại, họ phát hiện ra nhiều manh mối chỉ ra “Khách hàng số 1” cho thương hiệu xe sang Mercedes-Benz của Đức, đã có mối quan hệ hợp tác với BYD trong nhiều năm.Đồng thời, Toyota Motor của Nhật Bản, đã đạt được hợp tác với BYD, cũng có thể Hợp tác kinh doanh pin bị khóa trong “pin lưỡi”.

Về thông tin trên, BYD và các bên liên quan chưa có phản hồi tích cực, nhưng thông tin liên quan cho thấy, do bị ảnh hưởng bởi nhu cầu đối với các sản phẩm của chính mình bao gồm BYD “Han” và các đơn đặt hàng tiềm năng bên ngoài, Forddy đang đẩy nhanh việc mở rộng sản xuất “ắc quy lưỡi” dung tích.Trong số đó, nhà máy Fudi Changsha hiện đang tuyển dụng trên quy mô lớn để đẩy nhanh tiến độ sản xuất dự kiến ​​ban đầu từ quý 2 năm sau đến giữa tháng 12 năm nay.

“Khách hàng số 1” bí ẩn

Vào ngày 3 tháng 9, một tài khoản công khai có tên “Lithium Battery Man” đã đăng tải một bài báo có tiêu đề “Hãng xe hơi nổi tiếng thế giới đến thăm siêu nhà máy sản xuất pin lưỡi dao Ferdi”, cho biết vào ngày 2 tháng 9, Phó Chủ tịch Tập đoàn BYD và Verdi tháp tùng He Long. , chủ tịch của pin và Zhong Sheng, tổng giám đốc của Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., giám đốc điều hành "Khách hàng số 1" đã đến thăm từng quy trình sản xuất pin lưỡi gà ở Nhà máy pin Fudi và đưa ra bản thiết kế cho Trùng Khánh Fudi Lithium Battery Co., Ltd.

Mặc dù đối tượng đăng ký số công khai này là một cá nhân, nhưng nội dung được công bố kể từ khi đăng ký cho thấy số công khai có liên quan mật thiết đến Fordy Battery và bị nghi ngờ là thuộc sở hữu của nhân viên nội bộ.

Bài báo trên nhấn mạnh rằng “Khách hàng số 1” là một công ty xe hơi có tuổi đời hàng thế kỷ và đứng đầu trong Interbrand (top 100 thương hiệu tốt nhất thế giới).“Chuyến thăm của ban lãnh đạo cấp cao của“ Khách hàng số 1 ”nhằm mục đích làm sâu sắc thêm mối quan hệ hợp tác và liên minh bền chặt với Fordy Battery.Để xây dựng một chương mới trong việc phát triển các phương tiện năng lượng mới. ”

Bốn ngày sau khi bài báo này xuất bản, tài khoản chính thức lại ra văn bản tiết lộ quỹ đạo của “Khách hàng số 1” -Từ ngày 31 tháng 8 đến ngày 1 tháng 9 năm 2020, các lãnh đạo cấp cao của “Khách hàng số 1” đã đến thăm nhà máy XAB (tức là Nhà máy Fudi Battery Tây An), đã thực hiện một hoạt động kiểm toán kéo dài hai ngày.Bài báo nêu rõ: “Vào ngày 1 tháng 9, khách hàng và đại diện của chúng tôi đã tiến hành trao đổi và liên lạc sâu về nội dung của đánh giá này, đồng thời công nhận trình độ kỹ thuật, khả năng phản ứng nhanh và trình độ sản xuất tự động của chúng tôi, và cuối cùng đã công bố mô hình PHEV.Cuộc kiểm tra đánh bại nhóm đã vượt qua thành công. ”

Từ bức ảnh “Khách hàng số 1” xem PPT tiếng Anh cùng khung với nhân viên của Fordy, có thể thấy phần giới thiệu về Pin Fordy cho “Khách hàng số 1” bao gồm tổng quan về pin và ắc quy. dây chuyền sản xuất mảng;Đánh giá kế hoạch thời gian PHEV và BEV;Trạng thái PPAP (tức là, chương trình kiểm soát phê duyệt bộ phận sản xuất);Giao hàng BEV TT (tức là thử dụng cụ) và PP (tức là sản xuất thử), v.v.

Đồng thời, một bức ảnh khác kèm theo bài báo cho thấy “Khách hàng số 1” cũng đã đi tàu BYD “Cloud Rail Train” với nhân viên BYD.

"Hiện tại không có xác nhận chính thức."BYD chưa xác nhận nội dung được tiết lộ bởi tài khoản công khai trên.

Mercedes-Benz và Toyota nổi lên

Thông tin công khai cho thấy, trong danh sách 100 thương hiệu toàn cầu mới nhất của Interbrand, có hai thương hiệu ô tô lọt vào top 10, đó là Toyota và Mercedes-Benz, tuy nhiên Toyota mới chỉ có 87 năm tuổi.Do đó, thế giới bên ngoài thường tin rằng “khách hàng số 1” đã đến thăm hai nhà máy sản xuất pin Fordy trong ba ngày và vượt qua kiểm tra đánh giá mô-đun PHEV là Mercedes-Benz.

Một nhân viên bị nghi ngờ khác trên Weibo của BYD đã đăng một bức ảnh liên quan đến Mercedes-Benz trong khi đăng lại nội dung của tài khoản công khai nói trên, điều này dường như xác nhận tính xác thực của suy đoán trên.

Mặc dù tin tức trên chưa được xác nhận, nhưng một người có liên quan phụ trách BYD nói với phóng viên Cailian News rằng “pin do nhà máy Tây An của Fordi Battery sản xuất là pin lithium bậc ba”.

Nói cách khác, nếu nội dung trên là sự thật, thì điều đó cho thấy “khách hàng số 1” bí ẩn, cụ thể là Mercedes-Benz, đã đạt được hợp tác sơ bộ với BYD về pin lithium bậc ba trên pin nguồn của mẫu PHEV, và rất có thể "" Blade pin "đã đạt được một sự hợp tác mới.

Vào tháng 2 năm nay, Tập đoàn Daimler đã tổ chức một cuộc họp báo năm 2020 và tuyên bố rằng tương lai sẽ dựa vào việc đi lại không có carbon và bố trí kỹ thuật số liên tục.Vào năm 2020, EQA, EQV và hơn 20 loại xe plug-in hybrid sẽ được tung ra thị trường.

“So với LFP (lithium iron phosphate), pin lithium bậc ba có mật độ năng lượng cao hơn, có thể đạt được phạm vi bay tương đối cao ở chế độ điện thuần PHEV để cải thiện công suất sản phẩm.”Theo ý kiến ​​của những người trong ngành, đây có thể là một trong những lý do tại sao Mercedes-Benz đến thăm nhà máy Tây An của Verdi và có thể đạt được thỏa thuận cung cấp.“Đồng thời, mặc dù Mercedes-Benz và CATL đã thông báo về việc hợp tác chiến lược sâu rộng cách đây không lâu, nhưng thông lệ trong ngành là có các góc A và B trong chuỗi cung ứng.”

Đồng thời với câu “Không.1 khách hàng ”Mercedes-Benz nổi lên, một tin tức khác cho biết Toyota, đã đạt được hợp tác với BYD, cũng sẽ sử dụng“ pin lưỡi ”trong các sản phẩm tương lai.

Vào tháng 3 năm nay, Công ty TNHH Công nghệ Xe điện BYD Toyota có trụ sở tại Thâm Quyến, mỗi công ty nắm giữ 50% cổ phần, chính thức được thành lập.Theo thỏa thuận trước đó, hai bên sẽ cùng phát triển các dòng xe điện và SUV thuần túy.Những chiếc xe mới sẽ sử dụng thương hiệu Toyota và dự kiến ​​sẽ được tung ra thị trường Trung Quốc vào năm 2025.

“Do ảnh hưởng của dịch bệnh, hầu hết nhân sự người Nhật của công ty chưa có mặt tại chỗ, nhưng nhân sự người Trung Quốc về cơ bản đã có mặt tại chỗ.”Một người trong BYD đã tiết lộ những phát triển mới nhất của liên doanh với Toyota, nhưng không bình luận về những tin đồn về việc Toyota sử dụng “pin lưỡi”.

“Cả Toyota và chúng tôi (Toyota Trung Quốc) đều không công bố tin tức tương tự (đề cập đến việc Toyota sử dụng 'ắc quy xe ô tô')."Toyota Trung Quốc đã không phản ứng tích cực với tin tức.

Tăng nhanh năng lực sản xuất “pin lưỡi”

Ngoài “Khách hàng số 1” bí ẩn và tin đồn Toyota, một phóng viên của Financial Associated Press đã tìm hiểu từ BYD rằng nhà máy Pin Fudi ở Thanh Hải cũng đã được kiểm toán bởi một khách hàng có mã nội bộ là “Không.19 ″;một công ty xe thương mại trong nước khác cũng Vừa qua, tôi đã đến Verdi để tham quan và trao đổi.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội hành khách, trong tháng 8, doanh số bán buôn xe chạy bằng năng lượng mới của BYD là 14.300 chiếc, vượt doanh số của Tesla tại Trung Quốc trong cùng kỳ.Theo quan chức của BYD, chiếc BYD “Han” đầu tiên của hãng được trang bị “pin lưỡi gà” đã giao hàng 4.000 chiếc vào tháng 8.Ngoài ra, BYD Han cũng đã giao 1.205 xe trong tháng 7.Nói cách khác, BYD “Han” đã giao 5.205 xe trong hai tháng qua.Zhao Changjiang, tổng giám đốc BYD Auto Sales, từng cho biết lượng đặt hàng của “Han” đã vượt quá 30.000, và lượng giao hàng này còn lâu mới đáp ứng được nhu cầu đặt hàng.

Trong khi nhu cầu nội bộ không thể được đáp ứng, trước các đơn đặt hàng bên ngoài tiềm năng tiếp theo, năng lực sản xuất “pin lưỡi” rõ ràng cần được cải thiện.

Hiện tại, BYD có các nhà máy pin ở Thâm Quyến, Tây An, Thanh Hải, Trùng Khánh, Trường Sa và Quý Dương.Theo kế hoạch tổng thể của BYD, đến cuối năm 2020, công suất pin của Ferdi sẽ đạt 65GWh, và tổng công suất bao gồm cả “pin lưỡi” sẽ lần lượt đạt 75GWh và 100GWh vào năm 2021 và 2022.Theo người phụ trách BYD đã đề cập ở trên, "Các địa điểm sản xuất 'pin xe lam' được đặt tại Trùng Khánh, Trường Sa và Quý Dương."

Trên thực tế, do phản hồi của thị trường cao hơn mong đợi, BYD đã đẩy nhanh việc nâng cấp năng lực sản xuất của nhà máy.Người phụ trách Nhà máy Pin Fudi Trùng Khánh từng nói với các phóng viên: “Chúng tôi đã bắt đầu mở rộng dây chuyền và sẽ mở rộng lên hơn 13GWh vào cuối năm nay”.

Theo thông tin tuyển dụng mới nhất của BYD, nhà máy Fudi Changsha hiện đang tuyển dụng với quy mô lớn.Báo cáo của các địa phương cho biết, ngày 4/9, nhà máy đã tổ chức hội nghị tuyên thệ “chiến đấu 100 ngày đảm bảo an toàn giao hàng” để đảm bảo dự án hoàn thành vào giữa tháng 10 năm nay và thiết bị dây chuyền hoạt động;dây chuyền sản xuất đầu tiên được đưa vào hoạt động vào ngày 15 tháng 12. Sản phẩm “pin lưỡi dao” đã rời dây chuyền lắp ráp.Theo kế hoạch trước đó, nhà máy Fudi Changsha sẽ bắt đầu đi vào sản xuất vào tháng 4 năm sau.

Ngoài ra, phóng viên đã tìm hiểu từ các tài liệu đánh giá môi trường liên quan của Cục Bảo vệ Môi trường Quý Dương rằng công suất sản xuất “pin lưỡi” của nhà máy Quý Dương của Forddy là 10GWh và ngày sản xuất dự kiến ​​là tháng 7 năm 2021.

Dựa trên tính toán này, công suất sản xuất “pin lưỡi” hàng năm của BYD sẽ đạt 33GWh vào năm 2021, chiếm khoảng 44% tổng công suất sản xuất pin nguồn của BYD trong cùng thời kỳ.

"Có nhiều hơn một công ty hiện đang đàm phán."Liên quan đến việc cung cấp bên ngoài pin Fordi, Li Yunfei, Phó tổng giám đốc của BYD Auto Sales, cho biết.