Volvo tuyên bố tự sản xuấtpinvà công nghệ CTC

Theo quan điểm chiến lược của Volvo, nó đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi điện khí hóa và đang tích cực phát triển các công nghệ CTP và CTC để xây dựng một nền kinh tế đa dạngcung cấp pinhệ thống.

Cáccung cấp pincuộc khủng hoảng dưới làn sóng điện khí hóa toàn cầu ngày càng gia tăng, buộc ngày càng nhiều OEM tham gia trại tự sản xuấtpin.

Ngày 30/6, Tập đoàn Volvo Cars đã phát hành Volvo Cars Tech Moment nhằm chia sẻ lộ trình phát triển công nghệ xe điện trong tương lai của Volvo.Mục tiêu là đạt được điện khí hóa hoàn toàn vào năm 2030.

Tại sự kiện, Volvo đã tiết lộ nhiều thông tin về sức mạnhpincông nghệ, bao gồm công nghệ PACK thế hệ thứ hai, các giải pháp CTC thế hệ tiếp theo và tự sản xuấtpin.

Trong số đó, mẫu xe chạy điện thuần túy thế hệ thứ hai của Volvo sẽ bắt đầu với chiếc Volvo XC90 chạy điện hoàn toàn mới sắp ra mắt, sử dụng năng lượng thế hệ thứ hai của Volvobộ pincông nghệ, công nghệ mô-đun 590, vàpin vuông.

Được biết, thương hiệu xe điện cao cấp Polestar mẫu SUV đầu tiên của Volvo là Polestar 3 cũng sẽ sử dụngpincông nghệ, dự kiến ​​sẽ được sản xuất tại Nam Carolina, Hoa Kỳ vào năm 2022.

Về các sản phẩm xe điện thế hệ thứ ba, Volvo ám chỉ rằngbộ pinthuộc thế hệ thứ ba của nópincông nghệ tích hợp hệ thống sẽ trở thành một phần không thể thiếu trong cấu trúc của ô tô, có nghĩa là nó có thể là một giải pháp CTC để đạt được mật độ năng lượng cao hơn (1000 Wh / L) và lâu hơnpincuộc sống (1000km).

Công nghệ này tương tự như kế hoạch của Tesla, Volkswagen, CATL và các công ty khác.Lộ trình là giảm hơn nữa các cấu trúc không cần thiết ở cấp độ mô-đun, tích hợptế bào pinvà khung, sau đó tích hợp động cơ, điều khiển điện tử và điện áp cao của xe như DC / DC, OBC, v.v. được tích hợp thông qua một kiến ​​trúc sáng tạo.

Tương tự như công nghệ CTP, công nghệ CTC có thể giảm thiểu trọng lượng củabộ pinvà tăng không gian sử dụng bên trong, và cải thiện hiệu quả củapintích hợp, do đó tăng mật độ năng lượng của hệ thống và quãng đường đi được của xe.

Dưới góc độ của lộ trình kỹ thuật, công nghệ PACK thế hệ thứ ba của Volvo cũng sử dụng các ô vuông.

Để đạt được mục tiêu điện khí hóa, Volvo đang tích cực xây dựngcung cấp pinhệ thống.

Các phương tiện truyền thông nước ngoài đưa tin rằng Volvo Cars và Northvolt đã công bố thành lập mộtpin năng lượngliên doanh để cùng phát triển và sản xuấtpin điệncung cấp năng lượngpindành cho xe điện thuần túy thế hệ tiếp theo của Volvo và Polestar.

Đầu tiên hai bên sẽ thành lập một trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Thụy Điển, và sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2022;và xây dựng một lớnnhà máy pin tôin Châu Âu, với công suất 15GWh vào năm 2024 và 50GWh vào năm 2026.

Điều này có nghĩa là tự sản xuấtpincó thể trở thành nguồn điện chính của Volvo sau nàyắc quy xecung cấp.

Đồng thời, Volvo cũng có kế hoạch mua 15 GWh điệnpintừ nhà máy Northvolt Ett của Northvolt ở Skellefteå, Thụy Điển, bắt đầu từ năm 2024.

Theo quan điểm chiến lược của Volvo, nó đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi điện khí hóa và đang tích cực phát triển các công nghệ CTP và CTC để xây dựng một nền kinh tế đa dạngcung cấp pinhệ thống.

Hiện tại, Volvo đã đạt được hợp tác với LG New Energy, CATL và Northvolt, và dự kiếnnhà cung cấp pinsẽ được giới thiệu trong kỳ sau.